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施工未驗收路段信號燈普遍不規范

有讀者反映,嶽傢嘴立交橋下的人行紅綠燈“二次過街”也未實現二次功能,技術人員調試現場信號燈發現,由於該路段為施工未完成路段,目前的線路為臨時鋪設,經常因天氣等外部原因發生短路和並線,經現場處理,該路口“二次過街”功能恢復。

市交管局信號燈優化專班負責人表示,這樣的設置確實不合理,對行人安全通行造成隱患。現場調整,恢復為施工前的直行紅綠燈控制,人行綠燈時,限制左轉車輛通行。但從翠微路小路出大路的車輛與行人仍有交集,機動車司機仍未養成“讓行人先行”,不免發生爭搶。

網友“知我者誰也”提出:“請重新調整漢陽鸚鵡大道西大街同翠微路路口紅綠燈,人和車輛在過街橫道線上搶行頻發。”記者現場看到,該路口相距10米有兩條過街斑馬線,旁邊還有一座過街天橋。前期鐘傢村打圍施工時,鸚鵡大道往鐘傢村方向的直行未設置紅綠燈,實施黃閃放行,行人綠燈時,左轉車道也在放行。因此直行、左轉車輛與行人在斑馬線上爭分奪秒。

本報報道街道口人行紅綠燈“二次過街”難實現後,市民通過微博、微信及本報新聞熱線等渠道,踴躍反映江城其他“過不去的馬路”,昨日,市交管局信號燈優化專班負責人帶隊,逐一探訪讀者反映的“問題”信號燈。

據悉,該路段此前為丁字路口,漢街對面的路口通車後,施工單位一直未將交通設施正式交付使用,信號燈系統也未與全市備案、聯網,出現不合理現象難以監管。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-03-22/08395985207985767758997.shtml

據瞭解,全市主城區有超過1400個路口,其中進入中心聯網的僅600多,半數以上路口受道路施工影響,交通信號無法完全規范使用。

記者在現場觀察,人行綠燈的時長足夠一名大人帶小孩步行勻速過街,但該路段各種車輛混行,行人常與板車、電動車、機動車攪在一起,導致綠燈時間過不瞭馬路。延長人行綠燈時間,不僅會影響下橋車輛通行,人車搶道的問題也得不到緩解。對土融建融新北汐止土融建融此,專業人士建議,調整斑馬線的位置,避開機動車行駛路線,減少一部分人車打攪。

斑馬線上,機動車普遍不讓行人

內容來自sina新聞

···《街道口“二次過街”紅綠燈難實現》追蹤···

漢街放鷹橋十字路口的人行紅綠燈也被讀者吐槽:“綠燈隻有幾秒,轉彎的車輛也在繼續通行,等不到轉彎的車輛過去,綠燈已經過去瞭。”記者隨信號燈優化專班現場測試發現,原設置11秒過街確實勉強,行人過街與右轉車輛搶道。工作人員現場增加4秒行人過街時間,同時設置右轉信號燈,避免影響過街行人。

記者魏娜

主城區半數路口受施工影響 市民過馬路難

讀者反映的“集傢嘴馬路很房貸2順位任何問題免費諮詢難過,時間太短隻能闖紅燈”問題,同樣也因機動車與行人搶道導致。

微信網友WnKi提出“武昌車傢嶺老車站愛尚東亭路口紅綠燈不合理,綠燈太短,闖紅燈現象嚴重”。經現場查看,該路口經過拓寬,原本雙向6車道變為雙向10車道,按現行的人行綠燈時間確實不夠。現場增加瞭10秒過街時間。由於車傢嶺過街路口是因道路施工為方便行人臨時開設的,武昌交通大隊秩序科負責人介紹,中北路全路段施工結束後,該路口將封閉,行人過街需前行50米左右。

據瞭解,讀者反映的多個人行紅綠燈“問題路口”,均存在人車爭行現象。如育才幼兒園門口,行人過馬路時遇到左轉車輛;京漢大道輕軌路口行人與左轉車輛搶行。僅延長行人通行時間,無法解決過街難的根本問題。

有關人士指出,在斑馬線上,機動車讓行人先行是交通規則,但事實上,機動車與行人搶道的現象十分普遍,特別是在道路復雜的位置,帶來較大交通全隱患。

讀者鄭先生建議:在行人過馬路較多的路口,適當增加右拐紅燈。市交管局信號燈優化專班負責人表示,全市已有多個路口設置瞭右轉紅燈,但不能一刀切,需要根據路口實際情況來設置。

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